1油缸缓冲机理

一种利用缓冲柱塞和节省阀合作运用的可调固定节省油缸，当缓冲柱塞7进入缓冲腔后，腔内油液被迫经节省口2流出，因为节省口液阻较大，在缓冲腔内形成较高缓冲压力而实现油缸活塞减速缓冲。调节节省口2的开度大小可改动活塞的缓冲速度，子L3(与单向阀相连)为活塞向右运动时单向进油口，单向阀5为缓冲腔内较高压力约束阀。

2缓冲设备性能剖析

缓冲原理，设柱塞进入缓冲方位相对于刚开始缓冲方位为“(左为正，右为负)，运动速度为”，当其持续向左移动dx微小位移时，油缸运动部件的机械能变化值dE2经缓冲后将悉数转化为缓腔内油液的液压能变化值dE1(能量守恒原理)。

3对缓冲机理的总结

对固定节省式缓冲设备，开始时冲击压力很大，设计时应考虑缓冲设备的较高耐压，进入缓冲后缓冲效果衰减很快，适于活塞速度较低、负载(惯性)质量较小的场合，其长处是结构紧凑简单，在液压驱动油缸上应用较多。自卸车行走时，电磁伐处于断开状况；转化伐处于落下状况，需求举升车厢时，先接通电磁伐，此时取力器从变速箱的齿轮连接上，带动液压油泵起动，再操纵转化伐到提高，将高压油与举升油缸接通，举升油缸将车厢顶起，将转化伐放在中间方位，封闭高压油路，油缸保持举升状况。将转化伐放到下落状况，将高压油从举升油缸中排出，车厢下落。再将电磁伐封闭，使取力器停止作业。油缸加工归于深孔加工领域，可运用现成的钢管，焊接后应先行进行热处理，使资料符合要求的机械性能。加工时必须运用深孔加工设备，精加工时留有衍磨余量在深孔衍磨机上将内孔衍到尺寸。一般油缸加工厂不对钢管重新进行冷拔，以采购现成管为主。如果是小型油缸，两端运用拉杆固定缸头的话，而且对资料硬度无要求，可运用钢管直接加工和衍磨。单活塞杆双作用油缸是单侧活塞杆在油缸内往复运动，受两侧介质（液压油，压缩空气）力。