也有可能是油液中极性分子的吸附作用不平衡径向力使阀芯向阀孔一边靠近，因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后，轴向卡紧力突然增加，甚至在卸压后仍紧密地黏附在孔壁上，这是由于油液中的极性分子堵塞所致。在高压下，轴向卡紧力总是迅速产生。卸压后，轴向卡紧自然消失的时间比形成的时间稍长。

若是油缸油液中的杂质楔入配合间隙，油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10um的滤油器能有效的防止卡死现象。

滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时，有时阀芯或阀套在工作压力也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同阀芯卡住现象也时有发生。

除此之外，干式电磁阀上的电磁推杆偏斜，干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使阔芯移动不灵活，甚至不能换向而使得油缸卡死。

为了消除油缸卡紧现象，一方面要更换、使用高质量、高性能的液压阀。另一方面油缸维护保养要严格执行各项制度和规程，避免灰尘、颗粒或其它污物进入油中，防止油液污染；应精滤油液，一般要求油液的过滤精度不得低于0.03mm。